刚刚结束的F1新一站街道赛排位赛正式落下帷幕，乐彩网各支车队在单圈速度环节的直接比拼，不仅决定了后续冲刺赛和正赛的发车顺位，更直接改写了最新的车队积分榜排位格局，不少此前胶着的积分卡位战，随着排位赛附带的冲刺积分落地出现了明显变动，年度冠军争夺、中游集团抢位、后排保级的多条竞争线，都呈现出了和前几站完全不同的新态势。
新一站F1街道排位赛正式落幕，车队积分榜格局迎来全新调整，榜首两强积分差首次缩小至个位数区间
榜首集团积分差距首次缩小到两位数
本站排位赛红牛车队虽然依旧由维斯塔潘拿下杆位，但二号车手佩雷兹在最后一个飞驰圈出现轻微锁死失误，仅拿到第三的发车位，梅赛德斯车队的拉塞尔抓住机会跑出全场第二的单圈成绩，直接打乱了红牛预想中的头排锁死布局。
伴随排位赛结束同步统计的冲刺赛积分发放完成后，梅赛德斯单站就从排位相关环节入账3分，加上正赛阶段两台车全部顺利登台，在最新的F1车队积分榜排位赛关联积分统计中，梅赛德斯已经把和红牛的总积分差从之前的17分追到了9分，这是本赛季开赛六站以来，榜首两强的分差首次跌破两位数。
中游车队卡位战出现排名互换
此前稳居年度第三的阿斯顿马丁本站排位赛发挥失常，两台赛车都没能闯过Q2环节进入前十，乐彩网最终只能在第十和第十二位发车，正赛阶段也没能追上前方的中游集团，两台车合计拿到的积分还不到10分。
反观迈凯伦车队，诺里斯在排位赛最后一轮飞驰圈跑出全场第四的成绩，新人皮亚斯特里也稳稳锁定第六的发车位，17500.cn 乐彩网两台车联手在本站抢下22个有效积分，直接在最新的F1车队积分榜排位赛排名中反超阿斯顿马丁，升到了第三位。
这也是迈凯伦时隔三年之后，重新回到年度车队积分榜的前三区域，车队本赛季中期推送的空气动力学升级套件，在这站高下压力属性拉满的街道赛道上完全释放了速度优势，单圈速度的平均提升幅度超过了0.3秒。
后排车队保级竞争进入白热化
哈斯车队本站排位赛由马格努森拿到了第八的发车位，为车队抢下了近五站以来的最好排位成绩，正赛阶段也顺利守住积分区位置拿到4个积分，直接把自己和身后索伯车队的积分差距拉开到了12分。
而此前一直试图在后排突围的威廉姆斯车队，本站两台车都在Q1环节就早早被淘汰，没有拿到任何排位赛相关的冲刺积分，17500.cn 乐彩网总积分依旧停留在个位数区间，现在已经落到了车队积分榜的第九位，身后的索伯车队只落后他们2分，下一站随时有可能完成排名反超。
后续分站排位赛表现将直接影响年度走向
接下来的七站比赛里包含三条街道赛和三条高下压力的永久赛道，这类赛道对单圈速度的要求极高，排位赛拿到靠前发车位的车队几乎可以锁定稳定的积分入账，很难出现太多正赛超车的变数，排位赛的权重还会进一步提升。
对于红牛来说，接下来的几站必须重新找回两台车都进入头排的排位赛状态，否则梅赛德斯很有可能在接下来的两站之内完成积分反超，终结他们延续两年的车队积分榜首位置，打乱车队本赛季的全冠布局。
而对于中游的迈凯伦和阿斯顿马丁来说，接下来的英国站主场作战的排位赛发挥，将会直接决定他们今年能不能守住第三的位置，拿到更多的厂商赞助资源，为下一年的新车研发抢占预算额度的优势。
从目前的积分结构来看，本赛季F1车队积分榜排位赛相关的积分占比已经超过了总积分的15%，单圈速度的比拼早就不再是正赛之前的热身环节，而是直接决定年度归属的核心战场，不少车迷已经开始期待下一站银石赛道的排位赛对决。
